Как известно, для того чтобы охлаждающая жидкость при превышении допустимой температуры не превращалась в пар, в контуре системы охлаждения должно быть создано определенное давление (обычно при температуре 110 градусов давление будет около 150 кПа или 1.5 бар). Обычно это давление держит клапан в крышке расширительного бачка. При нарушениях работы в контурах системы охлаждения, давление может…
Для того чтобы повысить мощность и крутящий момент и при этом улучшить топливно-экономические показатели, конструкторы BMW внедрили наддув воздуха в систему управления двигателем. Со временем случается, что на патрубках и соединительных элементах, входящих в состав системы наддува появляются масляные разводы, указывающие на потерю герметичности. Исправить это можно заменой уплотнителей, а при значительных разрушениях патрубков и…
Каждая деталь в двигателе имеет свой ресурс. Он исчисляется в часах работы, либо как мы привыкли в километрах пробега. У каждого владельца он будет свой. Зависеть ресурс будет от условий эксплуатации (город, трасса, бездорожье), а также от: качества заливаемого топлива и масла, интервала обслуживания, стиля и манеры вождения, климатических условий и т.д. Если мотор требует…
Расход масла на моторе N63 в BMW 750LI беспокоит почти каждого владельца, даже если пробег не превышает 50 ты км. Вот и в нашем случае при небольшом пробеге владельца нервировал постоянный контроль уровня масла каждые 1000 KM. Основная проблема в неспособности системы охлаждения эффективно справляться с отводом тепла. При длительной работе двигателя в режиме холостого…
Привод газораспределительного механизма, сокращённо ГРМ, у каждой марки свой. Различают цепной, ремённой и шестерёнчатый приводы. На современных двигателях BMW привод ГРМ цепной. Ресурс, безусловно, будет зависеть от типа двигатели, условий эксплуатации, периодичности замены и качества используемого масла. В представленном авто стоит шестицилиндровый рядный дизельный двигатель N57. Обычно цепи на таком двигателе меняются на пробеге от…
Проблемы в системе охлаждения двигателя ВМW X3 достаточно часты. В период эксплуатации владелец сталкивается c заменой водяных насосов, термостатов, трубок охлаждения турбонагревателей, расширительных бачков и т. д. Сегодняшний случай показал, что проблему может составить радиатор охлаждения двигателя, который помимо плановых (обычно весенне-летних промывок) может иметь дефекты в виде окисления и разрушения охлаждающей поверхности, a также неспособность…
Владелец БМВ столкнулся с неровной работой двигателя N63, отсутствием динамики и постоянно горящей ошибкой check engine. При диагностике выяснилось, что разрушился каталитический нейтрализатор 2-ого ряда. При достижении предельных значений оборотов керамическая пыль из катализатора могла попасть в цилиндры и оставить там значительные задиры, увеличив при этом зазоры в замках поршневых колец, вовлекая владельца в тяжелые финансовые…
Ни для кого не секрет, что система управления дизельным двигателем достаточно сложна и перебои в работе одного из элементов этой системы, влекут за собой достаточно тяжелые последствия в виде: недостатка мощности, повышенной вибрации, плохого запуска и т. д. Одной из этих систем является EGR (exhaust gas recirculation), которая нужна для рециркуляции выхлопных газов. К сожалению,…
Владелец полностью доволен проделанной переборкой мотора на БМВ Х6 и уже наматывает моточасы обкатки после замены поршневых колец и вкладышей. Через 2000 км ему необходимо сделать контрольную проверку и смену масла в двигателе авто. После чего уже можно использовать полную мощь обновленного мотора. После подобных манипуляций мотор работает как швейцарские часы. Некоторые владельцы, отмечают, что…
Процесс переборки двигателя N63 v8: полная разборка с заменой вкладышей поршневых колец гидрокомпенсаторов маслосъемных колпачков приводных цепей На фото - блок цилиндров в процессе разборки (фото 1). Фото 2,3,4 — внутренние детали помыты и готовы к монтажу. Фото 5 — блок цилиндров полностью разобран. Фото 6 — новые шатунные вкладыши. Фото 7 — поршни с…
