Демпфер крутильных колебаний на дизельных двигателях BMW- известная деталь, которая на слуху у всех, кто покупает или владеет автомобилем BMW. Все описывают это как из основных проблем БМВ, но насколько это действительно является проблемой?
Средний ресурс 100-150 тыс.км. Точную цифру никто не скажет. Были случаи и на 40 тыс.км. заводской! демпфер выходил из строя. «Рваная» езда, пробки, всё это факторы уменьшающие ресурс данной детали.
Какие симптомы выхода из строя демпфера коленчатого вала? Самое частое- загорается сообщение «аккумулятор больше не заряжается». При этом сообщении лучше не мерить возможности своего аккумулятора, на сколько далеко получиться доехать только на нём без зарядки, а остановиться и вызвать эвакуатор. Ведь помимо генератора прекращает вращаться и помпа охлаждения. На некоторых моделях насос ГУР.
С 2020 года на многих двигателях BMW нашли решение вопроса с полным отрывом внешней обоймы демпфера коленчатого вала, перейдя на конструкцию закрытого типа, с пружинным демпфирующем элементом, заместо резиновой сердцевины. Этот тип демпфера не оставит вас ожидающими эвакуатор на дороге, но может очень приободрить, особенно на холодном двигателе, стуком в районе нижней части двигателя, который легко спутать с «стучащим двигателем». А на самом деле виной этого будут сломанные пружины внутри демпфера.
Контакты
- +7(495)150-03-20
- +7(903)961-43-04 W/A,Tg
- ул.Авиационная д.24, стр.1
