Двигатель s85- шедевр или нет?

V10 — это изначально несбалансированная схема, в которой силы и моменты от вращающихся масс неуравновешены. И на холостом ходу в салоне М5 легкие вибрации от двигателя ощутимы.
— Да, это так, неохотно признается Химмель (инженер-разработчик) -добиться равномерности вспышек в цилиндрах мотора V10 можно только с углом развала блока в 72° или со сложным коленвалом с разнесенными шатунными шейками. Мы выбрали угол развала в 90° и неравномерные вспышки зажигания.

Последовательность зажигания по цилиндрам подобрана так, чтобы моменты инерции первого порядка были наибольшими- потому что в таком моторе их можно полностью компенсировать противовесами коленвала. Почти все технические решения знакомы по другим моторам отделения M. Система «двойного» изменения фаз Double-VANOS, масляное охлаждение поршней из специальных форсунок, два дополнительных откачивающих маслонасоса, которые обеспечивают циркуляцию масла при больших боковых и продольных перегрузках.
Каждый цилиндр имеет индивидуальный дроссель и короткий впускной патрубок, рассчитанный на высокооборотный резонанс. Каналы в головке обработаны по гоночной технологии.

В итоге двигатель получился очень мощным на то время (101 л.с. с литра рабочего объема) и высокооборотным.

Но расплата за это — увы, не столь мощная тяга на низких и средних оборотах. Причем добиться ее не помог даже bi-VANOS. Одна из причин этого- нормы токсичности Euro 4.

Чтобы уложиться в экологический класс и в новые американские нормы, катализаторы нужно было «повесить» как можно ближе к двигателю, тогда они быстрее прогреваются. Но в итоге выпускные патрубки получились слишком короткими, настроенными на высокооборотный резонанс.

Сейчас же, в наше время, все эти проблемы с вибрацией при работе, экологическими классами, недостатком мощности на низких оборотах уже не воспринимаются как явные недостатки. Это было столь важно тогда, когда инженеры не просто разрабатывали очередной двигатель, а участвовали в бесконечной гонке за первое место в сердцах фанатов марки и борьбе за новых клиентов концерна BMW. Спустя годы, феноменальный звук этого двигателя бьющегося в отсечке доказал — у инженеров получилось.