В очередной раз сталкиваемся с несвоевременной заменой масла в двигателе и плохоработающей вентиляцией картера 6-ти цилиндрового рядного двигателя BMW. Следствие — образование шламовых отложений на рабочих поверхностях головки блока цилиндров, которые мешают нормальной работе двигателя – возможно нарушение попадания масла к трущимся поверхностям. А также возможно плохое отведение тепла от нагревающихся поверхностей, попадание грязи на…

В рамках проверки агрегатов на течи технических жидкостей на BMW 318 с мотором N46 была выявлена необходимость замены прокладок корпуса масляного фильтра (фото 2 и фото 4) и уплотнений клапанов VANOS (фото 5). Хочу отдельно обратить внимание: на сетках клапанов грязь (фото 5), также грязь в тоннелях крепления клапанов (фото 3). Такая грязь может быть…

Стук в двигателе при наборе 1500об/мин, мотор N13. Владелец с ним ездит уже 6000 км. Сейчас он усилился. К нам приехал после проверки авто в нескольких профилированных сервисах. Выбрал наш сервис для устранения неисправности! Спасибо огромное за доверие. Мы ценим и сами работаем именно с человеческим подходом ко всему! Снимаем и разбираем двигатель. Дефектуем. Мотор…

 Владелец Х1 1.8 SDRIVE Е84 пожаловался на повышенный расход масла и дымление из выхлопной. Мотор N46T известен тем, что могут выходить из строя маслосъемные колпачки, вентиляция картерных газов, а также могут быть и маслосъемные кольца. Было принято решение пойти по минимальному пути и заменить маслосъемные колпачки. Эта работа связана со снятием головки блока цилиндров,…

Во время штатной диагностики при техническом обслуживании BMW X1 E84 2,0D было обнаружено: надрыв демпфера крутильных колебаний (фото 2) течь поддона АКП (фото 3) Пробег 120000км. При этом демпфер уже менялся и был установлен неоригинал, проехал ориентировочно 30000км. Это очень мало для такой ответственной детали. Не рекомендуем экономить и ставим только оригинал. Какие могут быть…

Иногда на автомобилях BMW приходит время менять цепь привода газораспределительного механизма. Мы настоятельно рекомендуем доверять эту работу только профессионалам!!! В таких работах нет мелочей, каждый нюанс технологии работ важен! Например, необходима замена центрального болта исполнительного узла VANOS, а также фазы ГРМ после замены цепи выставляются с помощью специального приспособления (набор BMW). Мало того, сами исполнительные…

Замена пыльника наружного ШРУСа переднего левого приводного вала BMW F15 X5. Во время работы обязательна промывка самого шарнира равных угловых скоростей, так как даже малейшая негерметичность пыльника приводит к попаданию грязи в ШРУС и преждевременному выходу его из строя. По технологии предусматривается замена приводного вала в сборе. В нашем случае грязь уже попала в механизм…

Восстанавливали турбины для красавца X6M. Комплекс работ включил в себя: мойку агрегата дефектовку замену ремкомплекта (прокладки, уплотнители) балансировку токарные работы (восстановление нормальной работы заслонки, устранение дребезжания) На фото видно — турбины как новые. Картриджи целы. Заменили маслоподводящие трубки (кстати, это идет по технологии BMW AG). Теперь турбины прослужат еще долго.

В работе двигатель X6M. Планировали заменить маслосъемные колпачки, но после демонтажа головок блока цилиндров обнаружили задиры на зеркалах цилиндров. По технологии BMW AG такой дефект означает замену блока цилиндров. Но мы будем предлагать 2 варианта: либо замена блока, либо гильзовка блока цилиндров. Да, технология гильзовки не предусмотрена заводом-изготовителем. И материал гильз отличается от материала блока…

На красавце BMW X5 F15 3.0D мотор N57T на пробеге 130000 км пришлось менять все топливные форсунки. Для примера на фото их всего 4, но, по факту заменены все 6. Для нас этот случай первый, что сразу все топливные форсунки вышли из строя. Почему так произошло? Причина очень простая. После заправки дизельным топливом у известнейшей…

Страниц 1 из 21 2

*Мы не передаем ваши данные третьим лицам. Заполняя формы на сайте Вы соглашаетесь на обработку персональных данных (соглашение).