Если заметили течь масла или запах после поездки
Даже небольшая течь масла на BMW 318 E90 может быстро привести к загрязнению ремней, патрубков, выпускной системы и другим последствиям. Важно найти источник, а не менять детали по предположению.
Когда обращаться
- под автомобилем появились масляные следы;
- есть запах горелого масла после остановки;
- уровень масла уходит между заменами;
- видны запотевания на корпусе фильтра, клапанной крышке, поддоне или сальниках.
Что проверяем
- источник течи после мойки и осмотра двигателя;
- прокладки, сальники, масляный стакан, теплообменник и поддон;
- состояние ремней, патрубков и соседних узлов;
- ошибки и параметры двигателя, если есть жалобы на работу мотора.
Частые вопросы
Можно ездить, если течь небольшая?
Лучше сначала определить источник. Часть течей безопасна только внешне, но быстро повреждает соседние узлы.
Нужно ли сразу менять все прокладки?
Нет. Сначала ищем точный источник и согласуем только необходимые работы.
Моете двигатель перед проверкой?
При необходимости очищаем загрязненную зону, чтобы увидеть свежий след течи.
Сегодня у нас BMW 318 E90 с пробегом 70000 км. В рамках производимого ТО обнаружены люфты в шаровых шарнирах поворотных кулаков задней подвески (которые потом сильно заскрипят), люфт в продольной тяге задней подвески. По пробегу делаем стандартное ТО + меняем масло в АКПП.
Установили стандартные шаровые шарниры задних кулаков (фото 5), а также продольный рычаг задней подвески (фото 6). На этих автомобилях устанавливалась американская АКПП GM, у которой отличается конструкция фильтра.
Тут фильтр устанавливается отдельно (фото 2) и отдельно просто поддон (у АКПП ZF замена поддона проводится сразу с прокладкой, так как фильтр встроен в поддон). Заменили фильтр и прокладку поддона. Само собой перед установкой все тщательно зачищается. Стараемся использовать оригинальные расходники, и наши клиенты это ценят!
Своевременно производите ТО на своем BMW в техцентре БМВ на Авиамоторной, и она будет Вас радовать гораздо дольше.
