Если появились симптомы по двигателю
По MINI важно сначала подтвердить причину неисправности двигателя, а не начинать с дорогой замены деталей. Одинаковые симптомы могут быть связаны с зажиганием, топливом, наддувом, охлаждением или механикой.
Когда обращаться
- двигатель троит, дымит, шумит или теряет тягу;
- появился повышенный расход масла или антифриза;
- есть ошибки по смеси, VANOS, Valvetronic, наддуву или пропускам;
- после перегрева, детонации или резкого снижения мощности.
Что проверяем
- ошибки и параметры двигателя под нагрузкой;
- компрессию, герметичность, зажигание, топливо и впуск;
- цепи, фазорегуляторы, клапанную крышку, прокладки и течи;
- связанные системы охлаждения, наддува и вентиляции картера.
Частые вопросы
Можно сразу понять стоимость ремонта?
Точную стоимость называем после диагностики и дефектовки, потому что похожие симптомы дают разные узлы.
Если горит check, можно продолжать ездить?
Зависит от ошибки и поведения двигателя. При троении, перегреве или потере мощности лучше не откладывать проверку.
Вы меняете только неисправную деталь?
Да, задача диагностики — подтвердить причину и не менять исправные узлы по догадке.
Ни для кого не секрет, что система управления дизельным двигателем достаточно сложна и перебои в работе одного из элементов этой системы, влекут за собой достаточно тяжелые последствия в виде:
- недостатка мощности,
- повышенной вибрации,
- плохого запуска и т. д.
Одной из этих систем является EGR (exhaust gas recirculation), которая нужна для рециркуляции выхлопных газов. К сожалению, при сгорании некачественного топлива образуется большое количество сажи из-за которой начинается затруднённая подвижность клапанов и серводвигателя, приводящих в движение заслонки. Основным элементом этой системы являются вихревые заслонки, размещённые во впускном коллекторе. Именно они отвечают за пропуск отработавших газов в коллектор и потом в камеру сгорания.
При избытке сажевых отложений, заслонки начинают подклинивать и ограничивается мощность двигателя. Для устранения сажевых отложений внутри двигателя BMW необходимо демонтировать коллектор и избавить от сажи головку блока цилиндров, впускной коллектор, дроссельный узел и т. д. Мы готовы выполнить работы любой сложности на Вашем BMW или MINI.
