Яндекс
Google
drive2
Двигатель БМВ глохнет

В этой главе мы ответим на вопросы:

  •  что делать если двигатель в автомобиле периодически глохнет,
  • не снижает ли  эта  поломка ресурс мотора ,
  • каковы возможные причины возникновения этой неисправности,
  •  примерные финансовые затраты  ремонта.

Начнем с бензиновых двигателей.

Глохнет бензиновый двигатель БМВ

В зависимости от модификации, количества цилиндров, года выпуска двигатели  отличаются внутренней компоновкой деталей и разнообразностью вспомогательных систем.

Например, у 3-х цилиндровых двигателей серии В38 если сразу же после запуска глохнет ДВС, то в первую очередь проверяют работоспособность клапана вентиляции топливного бака, который будет выдавать ошибки по составу смеси или по работе кислородных датчиков (обычно стоимость ремонта не превышает 10 тыс. рублей).

На 4-х цилиндровых двигателях серии N13, N46T, N20 эти симптомы уже будут указывать на неисправность в системах регулировки фаз газораспределения VANOS (замена электромагнитного клапана — от 12 тыс. рублей, замена исполнительного узла — от 35 тыс. рублей).

У 6-ти цилиндровых двигателей серии N52, N55  к вышеперечисленной системе VANOS может добавиться ошибки по работе системы хода клапанов VALVETRONIC (ремонт от 100тыс. рублей).

8-ми цилиндровые двигатели N63 и 12-ти цилиндровые  N73, N74страдают из-за сбоев в работе топливной системы. Это топливный насос высокого давления (ремонт — от 75 тыс. рублей) и топливные форсунки (от 120 тыс. рублей). Как правило, их износ начинается из-за некачественного топлива либо езды с постоянно низким уровнем топлива в баке.

Глохнет дизельный двигатель БМВ

С дизельными двигателями все попроще, так как нет вышеописанных систем VANOS и VALVETRONIC.  Обычно владельцы сталкиваются со сбоями в работе системы EGR (система циркуляции выхлопных газов). Чистка впускного коллектора и каналов ГБЦ — от 18 тыс. рублей, замена впускного коллектора — от 75 тыс. рублей, замена клапана EGR — от 12 тыс. рублей.

Второе больное место — некорректная работа топливной системы.  Это касается серии моторов N47 и N57.

Причиной, по которой дизельный  мотор внезапно глохнет, в большинстве случаев является использование некачественного топлива,  из-за которого в процессе сгорания образуется большое количество сажевых отложений, забивая при этом сажевый фильтр и систему EGR (чистка сажевого фильтра – 12 тыс. рублей).

В любом случае, вне зависимости от типа двигателя, количества цилиндров и модификации при возникновении ошибок на панели приборов следует обратиться в специализированный сервис для локализации и устранения неисправности на ранней стадии, поскольку затягивание лишь усугубит положение и может безвозвратно уничтожить ресурс.

Поможет устранить неисправность:

Напишите ваш комментарий:

*

Ваш электронный адрес не будет опубликован.