Если появились симптомы по двигателю
По BMW с двигателем N20 важно сначала подтвердить причину неисправности двигателя, а не начинать с дорогой замены деталей. Одинаковые симптомы могут быть связаны с зажиганием, топливом, наддувом, охлаждением или механикой.
Когда обращаться
- двигатель троит, дымит, шумит или теряет тягу;
- появился повышенный расход масла или антифриза;
- есть ошибки по смеси, VANOS, Valvetronic, наддуву или пропускам;
- после перегрева, детонации или резкого снижения мощности.
Что проверяем
- ошибки и параметры двигателя под нагрузкой;
- компрессию, герметичность, зажигание, топливо и впуск;
- цепи, фазорегуляторы, клапанную крышку, прокладки и течи;
- связанные системы охлаждения, наддува и вентиляции картера.
Частые вопросы
Можно сразу понять стоимость ремонта?
Точную стоимость называем после диагностики и дефектовки, потому что похожие симптомы дают разные узлы.
Если горит check, можно продолжать ездить?
Зависит от ошибки и поведения двигателя. При троении, перегреве или потере мощности лучше не откладывать проверку.
Вы меняете только неисправную деталь?
Да, задача диагностики — подтвердить причину и не менять исправные узлы по догадке.
У тебя BMW? Открываешь капот и видишь такой двигатель? Значит ты уже столкнулся с заменой цепи ГРМ, либо только предстоит это сделать.
Мы расскажем несколько фактов о замене цепи на двигателе N20:
- Точного регламента на замену цепи нет. Но есть факторы, которые влияют на это. Вот некоторые из них: частота замены масла (чем чаще меняете, тем дольше проходит цепь), пользуетесь или нет функцией «старт-стоп» (её работа сокращает ресурс цепи), среда эксплуатации (частые поездки по пробкам сокращают ресурс) и т.д.
- При замене ОБЯЗАТЕЛЬНО менять две цепи (ГРМ и модуля масляного насоса). Экономия на замене цепи модуля масляного насоса призрачна. К нам привозили несколько машин, на которых была заменена только цепь ГРМ, но приезжали они не своим ходом, так как на них был обрыв цепи модуля масляного насоса. Последствия экономии плачевны: цепь обрывается, масляный насос перестаёт качать, на приборной панели загорается индикация о низком давлении масла, двигатель клинит. Дальше как повезёт, ремонт от 50 тыс.р. и до 1 млн.р.+ за новый двигатель.
- Лучше придерживаться технологии BMW Group и выполнять замену следующих элементов, чтобы не пришлось повторно обращаться в сервис:
- комплект цепного привода масляного насоса
- цепь привода ГРМ
- направляющие цепи ГРМ с натяжителем
- сальник коленчатого вала
- прокладка клапанной крышки
- сальник вакуумного насоса
- необходимый одноразовый крепёж и прокладки (BMW использует алюминий в качестве основного материала крепёжных элементов, благодаря чему повторное использование старого крепежа невозможно и небезопасно).
- звезда коленчатого вала
- новое масло и масляный фильтр двигателя
- регулировка углов установки колёс (сход-развал), так как при работе откручивается подрамник.
Нужно выполнить плановое ТО? Или произвести сложный ремонт? Отполировать, сделать химчистку, нанести керамику или антидождь? Дооснастить, сделать диагностику? Обращайтесь по указанным контактам, и мастера техцентра ПрофиСервисКлуб окажут специализированную помощь вашему авто (гарантия до 2-х лет без ограничения пробега).
Контакты
- +7(495)150-03-20
- +7(903)961-43-04 W/A,Tg
- ул.Авиационная д.24, стр.1
