Если есть риск перегрева или давно не мыли радиаторы
Для BMW с двигателем B48 состояние пакета радиаторов напрямую влияет на температуру двигателя, АКПП и эффективность кондиционера. По статье можно сориентироваться, но степень загрязнения и риск перегрева видно только после осмотра.
Когда не откладывать
- растет температура двигателя или чаще включается вентилятор;
- кондиционер стал хуже охлаждать в жару;
- радиаторы не снимали и не мыли несколько сезонов;
- автомобиль активно ездит по трассе, пробкам, пыли или после зимы.
Что проверяем
- пакет радиаторов, соты, межрадиаторное пространство и загрязнение;
- уровень и состояние антифриза, работу помпы и термостата;
- подтёки, повреждения, следы ударов и коррозии;
- температуры в диагностике до и после обслуживания.
Частые вопросы
Можно просто продуть радиаторы?
Обычно продувка не решает проблему между радиаторами. При сильном загрязнении требуется разбор и мойка пакета.
Это нужно только летом?
Нет. Грязь накапливается круглый год, а последствия часто проявляются в жару или пробках.
После мойки нужна диагностика?
Да, проверяем температуры, вентилятор, герметичность и отсутствие ошибок.
Уже неоднократно обсуждали данную проблему на бензиновых двигателях БМВ (в частности страдают этим двигатели B38 и B48)- масляный стакан (корпус масляного фильтра). А проблема эта хоть и проста, но коварна.
Когда лопаются перегородка или перегородки на масляном стакане, антифриз, практически моментально «покидает» контур охлаждения и двигатель очень быстро доходит до стадии перегрева. Поочередно загораются сначала желтое и после красное уведомление о перегреве двигателя. Продолжив движение с этими сообщениями можно кратно увеличить сумму ремонта.
Так что эвакуатор в данном случае лучшее решение.
Чаще всего проблема с масляным стаканом проявляется в тяжелых температурных режимах для автомобиля. Неоднократно замечали увеличение обращений по данной проблеме при морозах или при ощутимо жарких летних днях. Это и закономерно, пластик (композит) из которого сделан корпус, постоянно «живёт» в очень большом диапазоне перепада температур.
Какой ресурс у масляного стакана на двигателях b38 или b48? В среднем от 80 до 130 тыс.км. Да, встречали «долгожителей», когда первая замена происходила свыше 200 тыс.км, но это исключение из правил.
Предпосылок к замене, как правило, нет. Даже осмотрев снаружи, зачастую, вы ничего не увидите. Разрушение происходит внутри корпуса и резко. Из профилактики- регулярно мыть радиаторы(это поможет снизить повышенную тепловую нагрузку). В остальном- просто быть готовыми к его замене, если уже пробег в зоне «риска».
Контакты
- +7(495)150-03-20
- +7(903)961-43-04 W/A,Tg
- ул.Авиационная д.24, стр.1
