Если АКПП переключается с рывками или есть ошибки
Пинки и задержки на BMW не всегда связаны только с самой коробкой. Перед ремонтом проверяем масло, радиаторы, адаптации, двигатель, раздатку и связанные ошибки.
Когда обращаться
- есть пинки при включении D или R;
- появились рывки в пробках или задержки переключений;
- коробка перегревается или появились ошибки;
- после замены масла поведение АКПП изменилось.
Что проверяем
- ошибки и адаптации АКПП;
- уровень, состояние масла, поддон и фильтр;
- радиаторы и охлаждение коробки;
- двигатель, раздатку, кардан и редукторы, если симптомы похожи на трансмиссию.
Частые вопросы
Нужно ли сразу менять масло в АКПП?
Сначала оцениваем симптомы, пробег, ошибки и состояние масла. Иногда нужна диагностика до обслуживания.
Пинки могут быть не из-за коробки?
Да, похожие симптомы дают двигатель, раздатка, кардан, редукторы и подвеска.
После ремонта сбрасываете адаптации?
Если это требуется по процедуре, выполняем адаптацию и проверку на тест-драйве.
АКПП на BMW1 отъездила своё. Цех по ремонту АКПП приговорил агрегат к ремонту или замене еще 35 тыс. км назад. Дефект проявлялся в виде сильных рывков и запаздываниях при переключении передач, а также при сильном нагреве АКПП (медленное и долгое движении в пробке летом) во время остановки автомобиль резко дёргался вперед. Естественно, что при работе с такими характерными неисправностями, износ агрегата увеличивается.
При повторном обращении клиента было принято решение не ремонтировать агрегат, а установить новую АКПП, так как стартовая цена на качественный ремонт начиналась от 95 т.р., при этом ремонт не гарантировал 100% восстановление электронно-гидравлического блока АКПП (мехатроника).
Стоимость нового мехатроника больше стоимости самого ремонта механической части агрегата. Гарантия на РЕМОНТ АКПП от 6мес до 1 года, и присутствует риск замены мехатроника. А в новом агрегате гидротрансформатор и мехатроник новые, и гарантия от производителя 2 года.
АКПП эксплуатировалась в режиме повышенного износа более 35000 км и при замене (или ремонте) агрегата рекомендуется заменить теплообменник по причине попадания стружки от износа фрикционов.
На 100% удалить стружку из старого теплообменника не представляется возможным, а попадание продуктов износа в новую АКПП или мехатроник недопустимо, так как может привести к их быстрому выходу из строя или некорректной работе. Трубки охлаждения промыли.
После установки новой АКПП было полностью обновлено ПО блоков управления автомобиля и выполнен ввод агрегата в эксплуатацию согласно технологии ремонта завода-изготовителя.
Клиент — второй владелец автомобиля, приобрел его с пробегом 60 тыс.км, на момент ремонта пробег составлял 165 тыс.км. Со слов клиента после ремонта: «Результат превзошел все ожидания, АКПП так не работала с момента покупки!».
Нужно выполнить плановое ТО? Или произвести сложный ремонт? Отполировать, сделать химчистку, нанести керамику или антидождь? Дооснастить, сделать диагностику? Обращайтесь по указанным контактам, и мастера техцентра ПрофиСервисКлуб окажут специализированную помощь вашему авто.
Контакты
- +7(495)150-03-20
- +7(903)961-43-04 W/A,Tg
- ул.Авиационная д.24, стр.1
