Если есть риск перегрева или давно не мыли радиаторы
Для BMW с двигателем S63 состояние пакета радиаторов напрямую влияет на температуру двигателя, АКПП и эффективность кондиционера. По статье можно сориентироваться, но степень загрязнения и риск перегрева видно только после осмотра.
Когда не откладывать
- растет температура двигателя или чаще включается вентилятор;
- кондиционер стал хуже охлаждать в жару;
- радиаторы не снимали и не мыли несколько сезонов;
- автомобиль активно ездит по трассе, пробкам, пыли или после зимы.
Что проверяем
- пакет радиаторов, соты, межрадиаторное пространство и загрязнение;
- уровень и состояние антифриза, работу помпы и термостата;
- подтёки, повреждения, следы ударов и коррозии;
- температуры в диагностике до и после обслуживания.
Частые вопросы
Можно просто продуть радиаторы?
Обычно продувка не решает проблему между радиаторами. При сильном загрязнении требуется разбор и мойка пакета.
Это нужно только летом?
Нет. Грязь накапливается круглый год, а последствия часто проявляются в жару или пробках.
После мойки нужна диагностика?
Да, проверяем температуры, вентилятор, герметичность и отсутствие ошибок.
При не своевременной замене масла в двигателе BMW и отсутствии поддержания чистоты теплоотводящих элементов радиатора системы охлаждения двигателя температура внутренних деталей ДВС неизбежно возрастает. Это неизбежно приведет к:
- разрушению рабочих поверхностей резиновых уплотнений
- закоксовыванию и разрушению трубок системы вентиляции картера
- течей трубопроводов охлаждения турбин
- загрязнению масляных каналов и элементов подачиотвода масла к турбонагнетателю
Одними из важнейших элементов, относящихся к резинометаллическим изделиям, являются маслоотражающие колпачки. Их работа заключается в создании герметичного «тоннеля» между распределительными валами, где под значительным давлением циркулирует масло, и цилиндропоршневой группой, где происходит горение рабочей смеси с выделением большого количества тепла.
Рабочая часть колпачка изготовлена из резиновой основы, рассчитанной на работу при определенной температуре. При нарушении этого температурного баланса эластичность рабочего элемента пропадает, и маслоотражающий колпачок начинает пропускать масло по штоку клапана внутрь камеры сгорания. В итоге мы получаем:
- повышенный расход масла
- сизый дым с выхлопной системы при работе двигателя
Если продолжать эксплуатировать автомобиль, доливая масло, нарушается искрообразование за счет образования масляного налета между электродами свечи. Появляются пропуски в системе зажигания, при этом мотор плохо заводится на «холодную», нестабильно работает в режиме холостого хода, значительно ухудшается динамика разгона.
Далее прогрессирует возникновение отложений на седлах и тарелках клапанов, нарушая теплообмен детали, что незамедлительно приведет к прогоранию клапанов и полному отказу работоспособности ДВС.
Не благоприятно влияют частицы несгоревшего масла на работу каталитического нейтрализатора, который относится к числу дорогостоящих деталей, и, если произойдет разрушение каталитического элемента (керамической сетки, на которую нанесены благородные металлы) из-за чрезмерной концентрации масла в выхлопе, сумма ремонта БМВ Х5 может значительно возрасти.
В этой главе представлены фото пошаговой замены маслоотражающих колпачков с соблюдением технологии ремонта.
-
Правильно я понимаю, что это М -ка?
-
Все верно) BMW X5M
-
А какой пробег?
-
68500 км было на момент ремонта. Предвосхищая Ваш вопрос — да, масло ела!)
