Если заметили течь масла или запах после поездки
Даже небольшая течь масла на BMW может быстро привести к загрязнению ремней, патрубков, выпускной системы и другим последствиям. Важно найти источник, а не менять детали по предположению.
Когда обращаться
- под автомобилем появились масляные следы;
- есть запах горелого масла после остановки;
- уровень масла уходит между заменами;
- видны запотевания на корпусе фильтра, клапанной крышке, поддоне или сальниках.
Что проверяем
- источник течи после мойки и осмотра двигателя;
- прокладки, сальники, масляный стакан, теплообменник и поддон;
- состояние ремней, патрубков и соседних узлов;
- ошибки и параметры двигателя, если есть жалобы на работу мотора.
Частые вопросы
Можно ездить, если течь небольшая?
Лучше сначала определить источник. Часть течей безопасна только внешне, но быстро повреждает соседние узлы.
Нужно ли сразу менять все прокладки?
Нет. Сначала ищем точный источник и согласуем только необходимые работы.
Моете двигатель перед проверкой?
При необходимости очищаем загрязненную зону, чтобы увидеть свежий след течи.
Чисто технический пост про замену переднего сальника АКП (на фото 1 уже установлен новый). Мало того в комплект под замену входят болты крепления крышки масляного насоса АКП. Рекомендуем их всегда менять (на фото 1 видно 13 шляпок под torx). На каждом болте уплотнение, и естественно оно теряет свое свойство, и масло АКП может течь из-под них. Раз уж добрались сюда, то и заменить сразу.
На фото 2 изображен маховик, который передает крутящий момент от двигателя к АКП. Он прикручивается болтами к коленчатому валу двигателя с одной стороны (при откручивании/закручивании — замена болтов) и к гидротрансформатору (фото 3) со стороны АКП. Болты несут очень ответственную нагрузку, поэтому экономить на их замене не стоит (по технологии BMW AG всегда замена).
Немного о культуре производства: на фото 4 — трубки охлаждения АКП. При демонтаже АКП они отводятся в сторону, и в них может попадать грязь и стекать из них масло. Мы всегда закрываем подобные трубки крышками, и система остается чистой.
Ну и в заключение комплект одноразового крепежа, включая гайки крепления муфты кардана (снимается при демонтаже АКП). В идеале лучше брать оригинал. Всегда закручиваем только рекомендованным моментом согласно технологии завода-изготовителя.
Своевременно производите ТО в профессиональном сервисе BMW, и она будет Вас радовать гораздо дольше.
